 日志正文
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 本轮南沙填海，开始于赤瓜，高潮于永暑。做为我国南沙人工岛建设的吃螃蟹者，赤瓜只建了一个0.1平方公里的小岛便已封边，短期内不会再上二期工程，这让人着实的感觉不过瘾。凭赤瓜礁近6平方公里的礁盘面积及约两平方公里天然澙湖的礁盘条件，凭赤瓜礁位居南沙群岛中心的地理位置，以及其紧靠南华水道及华阳水道的战略地位，赤瓜礁完全有理由建设成为当前南沙的第一大岛。 从下图可以看出，如果以赤瓜礁为中心、以300公里为半径画一个圆，能把南沙几乎所有岛礁收入图中。300公里是个什么概念？如果海监或海警的执法船从这儿出发，10个小时内可以到达南沙的任何岛礁，如果是飞机，20分钟内可以赶到，如果是速度更快的战机时间就更短了，10分钟左右就可到达。 赤瓜礁位置示意  赤瓜礁填海造陆示意线图  赤瓜礁可造陆面积在6平方公里左右，因填海、挖港池需要挖一部分礁盘，实际可造陆地面积在4.5 平方公里左右  利用赤瓜礁的天然澙湖，可建设面积约2平方公里的港池  赤瓜礁填海，早期的砂石来源源自于清理港池产生的砂石。其中已建成的一期工程的砂石是清理航道芨及开挖小型港池产生的砂石，因航道及港池位置原有水深较大（水深5米左右），航道及小型内港挖深又小（从卫图上看挖深不足10米），产生的砂石只能填出面积比不足1：1的小岛。二期工程应围绕天然澙湖周边(i水深2-3米）的浅水礁盘进行挖深，挖深到15米左右，这样，产生的砂石填岛造陆的面积应在1：2左右，这样，基本可将下图红线以内部分（约占赤瓜礁礁盘一半面积)填成一个海拔3米左右的岛，即两平方公里的岛，一个这样面积的岛基本可满足维权基地建设的需要。 但是，赤瓜礁自身的砂石无法将赤瓜礁的礁坪全部填满，红线之外的部分如果继续填海造岛，只能采利用外来砂源。这个些砂石的来源可以是大陆沿海地区基建产生的废弃砂石工，表土可用黄河三角洲淤积的黄河泥砂，利用黄河三角洲淤积的泥砂，即可用于南海造陆， 又可减少渤海的淤积，一举两得，只是运输成本稍高一些。 赤瓜礁清理港池产生的砂石，填岛区位示意  外采砂石填岛面积示意  赤瓜礁的建设，个人认为以应民用、警用、军用兼备，民用包括渔业、旅游观光业等。警用则是建设海警、海监维权基地，为了应备可能的高强度维权需要，海警基地应能停靠10 艘左右的执法船只并进行补给(指高强度维权时的最大需求量，平时常驻两三艘即可）。军用港口以停靠海军小型舰只为主，港口规模不必太大，能常驻两艘056，停泊两艘攻击型潜艇，能负责南华水道及附近水域的搜潜侦测（对象不仅仅是猴子，还包括美鬼等潜在的敌手）就行，当然，作为军港要留下足够码头及岸线，必要时可以满足停靠一个支队的驱护舰的能力。 考虑到水域宽阔的大型港池在台风时期的并不适合小型船避风，个人认为赤瓜礁西侧的细小港叉应该予保留，建设一个小型船只的僻风港。供周边海域作业的渔船或小型船只在台风天气时僻风使用。  考虑到永暑机场将建设军用机场。个人认为，赤瓜岛如果建机场的话应该以民用为主、即主要供海事巡航飞机使用的机场，这个机场一般不作军用，能驻停两架运八或运十二级的巡航机，用于南沙地区的巡航监控即可。同时，在必要时可以作为永暑的备降机场使用。这样的机场利用率不会很高，因此没必要建设滑行道，一条长度2400米的跑道足可以满足一般情况下的使用。有朋友说赤瓜岛机场建设应该高大上一些，位置应设计在礁盘西侧，优点是可以建设迪岛那样的长达3500米跑道的机场。愚以为，迪岛机场是美国人为B52准备的，距海南不过1000公里的赤瓜岛的机场能起降百座级的中型飞机或运20级的运输机足可，根本不需要起降波音747一级的巨型飞机，更不需要起降B52那样的远程轰炸机（别说中国没有这样的轰炸机，即便有这样的飞机，即便赤瓜礁机场建了3500米的跑道，也没有足够的配套场地，无法为B52那样的巨型轰炸机配套服务），所以，在附近已经有了永暑机场的前提下，赤瓜礁修3000米以上跑道的机场完全没有必要。不错，现在国家是有钱了，但不必要的过度投资还是不搞为好。如果不建3000米以上的跑道，机场设在岛的西侧就完全没有必要，因为南北走向的跑道与南海地区的主要季风走向不符，虽说侧风条件下飞机也能起降，但毕竟对飞机起降的性能及安全有一定的负面影响。因此，在考虑跑道走向时，能避免侧风还是要尽量避免。 赤瓜岛的另一个设想图，与首楼的图相比，此图的区别仅在机场建有滑行道  当然，YY就是YY，赤瓜岛二期什么时间能上马现在还是个未知数。即便上马，最终会建成什么样也是个未知数，在此，我们只是不负责任的YY一气。也许，将来的赤瓜岛象我YY的一样，那只是巧合，纯属意外。
最后修改于 2014-12-12 09:50
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